同步帶制造、安裝以及在采購時標識的認識

同步帶傳動：利用張緊在同步帶輪上的同步帶與同步輪的摩擦或嚙合來傳遞運動和動力。
分類－根據傳動原理的不同
 1. 摩擦傳動型
 2. 嚙合傳動型
摩擦傳動型
結構簡單、傳動平穩、具有過載保護功能，但不能保證恒定的傳動比，傳動精度較低。
嚙合傳動型（同步帶）
     傳動比準確，速比恒定，傳動比范圍大，允許線速度高，傳動效率可達98%，結構緊湊。
傳動帶張緊   靜止時傳動帶應張緊在帶輪上，使得帶與帶輪接觸間產生一定的壓力。
     帶兩邊拉力相等，為初拉力F0    常用張緊方法：調節兩輪中心距、利用張緊輪
二、帶傳動的受力分析
緊邊拉力F1：帶在進入主動輪一邊被拉緊為緊邊，拉力由F0增加為F1。
松邊拉力F2：帶在進入從動輪一邊被放松稱為松邊。拉力由F0減少為F2。
有效拉力Ft：帶傳動所能傳遞的有效圓周力。Ft= F1-F2
      當傳遞的圓周力超過此極限值時，帶將在輪面上打滑。
值和F0值a避免打滑的條件：有足夠的fv
三、帶傳動的應力分析
      帶傳動工作時的應力：由緊邊和松邊拉力所產生的應力；由離心力產生的應力以及由于同步帶在帶輪上彎曲產生的應力。由緊邊和松邊拉力產生的應力，由離心力產生的應力－作用于帶的全長帶在同步帶輪上彎曲產生的彎曲應力最大應力發生在帶緊邊進入
小同步帶輪處。
四、彈性滑動、打滑和滑動率
彈性滑動：帶是彈性體，受拉力作用后產生拉伸彈性變形，工作時由于存在緊邊拉力，松邊拉力，帶在通過同步帶輪時拉伸變形發生變化，使同步帶與同步帶輪之間產生相對滑動，
這種滑動與帶的彈性變形有關。   
彈性滑動是由拉力差引起的，只要傳遞圓周力，彈性滑動就不可避免。
打滑：當外載荷大到一定值時，同步帶與帶輪間產生全面滑動；打滑是由過載引起的全面滑動，只要限制載荷，就可以避免，而且應當避免。滑動率－從動輪速度的降低率帶傳動的實際傳動比
第三節  同步帶傳動
運行時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運動和動力。綜合了皮帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自優點的新型帶傳動。
梯形齒同步帶分為單面同步帶（常用）和雙面齒同步帶兩種。
同步帶按節距不同分為最輕型MXL同步帶、超輕型XXL同步帶、特輕型XL同步帶、輕型L同步帶、重型H同步帶、特重型XH同步帶、超重型XXH同步帶七種。
同步帶的標記內容和順序為帶長代號、帶型、寬度代號，如XXL型單面帶的標記：
120寬度代號，帶寬4.8mm
XXL帶型，節距3.175mm
019帶長代號，節線長304.8mm
特點
1. 帶與帶輪間無相對滑動；
2. 允許較高的線速度。齒形帶較薄，單位長度質量小。
3. 允許帶輪直徑較小，傳動比較大。帶的柔性好。
4. 初拉力小。軸及軸承上受的載荷小；
5. 噪聲小。
6. 中心距要求嚴格，安裝精度要求較高。否則同步帶工作中會跑偏。
二、帶輪設計
     帶輪的結構設計，主要是根據帶輪的節圓直徑、軸間距及安裝形式確定結構形式及尺寸。
三、同步帶傳動的設計計算
    已知：傳動的用途、傳遞的功率、大小帶輪的轉速或傳動比以及傳動系統的空間尺寸范圍等。
    設計：同步帶的型號、帶的長度及齒數、中心距、帶輪節圓直徑及齒數、帶寬及帶輪的結構和尺寸。